Porque reprogramar y siendo sinceros porque no reprogramar, en que casos sera un beneficio y en cual un perjuicio. Siempre en este tema se plantean preguntas evidentes desde que se empezo con este tema, ¿es posible un ahorro de combustible teniendo mas potencia?, ¿el motor no sufrirá daños?, todas las respuestas son Si y No.

 

Si, es posible, hay que ser conscientes de que si tenemos mas potencia tendremos un gasto superior de combustible siempre porque de algun sitio tienen que salir esos CVs. Pero tambien es cierto que en una conduccion normal, se consigue mayor par a bajas vueltas (rpm) lo que se traduce en una circulacion durante mas tiempo en marchas largas, algo que beneficia en el cosumo.

 

Asi que si, el consumo baja, pero hay que ser realistas, no porque el motor gaste menos sino porque nos permite realizar una conduccion mas eficiente puesto que se necesita recurrir menos a las marchas cortas. En todo caso en los que mayor es el beneficio es en los coches diesel, ya que su par a bajas vueltas es muy grande.

 

Problema o inconveniente de esto, tener mas potencia puede incitar a muchos conductores a ir mas rapido, lo que hara cambiar las tornas y el consumo sera superior. La conclusion es la misma, en funcion de la conduccion tendras el ahorro.

 

La respuesta a esto esta condicionada a como sea la reprogramacion y cual sea el fin de la misma. Hablando en porcentajes una reprogramacion Stage1 (conduccion normal, reduccion de consumo) 10-15% de aumento de potencia sera menos perjudicial que una con un 50% por decirlo asi porque no esta exigiendo grandes cosas a la mecanica.

 

Una Stage1 tambien denominada como ECOline se modifica en funcion a los valores de fabrica por lo que no afecta a la fiabilidad del vehiculo. Igualmente al igual que en el consumo la mayor parte del resultado depende del propio conductor, una conduccion agresiva somete a un mayor estres a la mecanica del vehiculo (con reprogramacion o sin ella) y reducira su vida util.